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<title>Neoplan MIC</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Neoplan MIC</span></h1>
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<div id="mw-content-subtitle"></div>
</div>
<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr">
<p>Der <b><a href="Neoplan" title="Neoplan">Neoplan</a> MIC</b> (<i>Metroliner im Carbondesign</i>) war ein <a href="Midibus" title="Midibus">Midibus</a> mit einer Karosserie aus Kohlenstoff- und Glasfaserverbundstoffen. Der Typ N<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>8012 hatte eine Länge von 10,58 m, der N<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>8008 von 7,84 m. Von der Version N<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>4012 wurden nur Prototypen gebaut, sie wurden 1990–1992 bei der <a href="Berliner_Verkehrsbetriebe" title="Berliner Verkehrsbetriebe">BVG</a> in Berlin eingesetzt. 1994 wurde noch der Typ N<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>8006 mit 6,99 m Länge produziert. Die 1991 geplante 12-Meter-Version N<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>8016 kam nicht zur Ausführung.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Modellgeschichte">Modellgeschichte</h2></div>
<p>Der im Mai 1988 vorgestellte Metroliner hatte eine Einstiegshöhe von 32 cm und war damit ein früher <a href="Niederflurtechnik" title="Niederflurtechnik">Niederflurbus</a>. Durch die Kunststoffkarosserie war er 1/3 leichter als vergleichbare Busse. Die Form war rundlich, Scheibenwischer wurden zum Beispiel unter der Fronthaube platziert, um einen geringen Luftwiderstand zu bilden. Das große Modell hatte vorn und in der Mitte Doppeltüren, die kleine Ausführung Doppeltüren in der Mitte und vorn eine einflügelige Außenschwingtür, der N<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>8006 nur eine Tür im vorderen Mittelbereich. Durch das eingesetzte Material sollte die Haltbarkeit der Busse groß sein, Auwärter gab eine Rücknahmegarantie für die Fahrzeuge von 30 Jahren und ein Recycling-Konzept. Bereits kurz nach seiner Markteinführung bekam der Bus die Auszeichnung „<a href="Bus_Of_The_Year" class="mw-redirect" title="Bus Of The Year">Bus Of The Year</a> 1990“<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Im Jahr 1992 wurden über 100 Stück gefertigt. Ebenfalls 1992 wurde die Produktion nach <a href="Plauen" title="Plauen">Plauen</a> verlegt, um bei günstigerem Lohnkostenniveau die Produktionskosten zu senken.
</p><p>Sehr schnell wurden alternative Antriebe für den leichten Bus genutzt. Der N<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>8008<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>E war die Elektrovariante. Er besaß eine Reichweite von etwa 40 km und war bis zu 50 km/h schnell. Im Ausland wurde die Elektrovariante des N<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>8008 unter anderem in <a href="Florenz" title="Florenz">Florenz</a><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, im holländischen <a href="Dordrecht" title="Dordrecht">Dordrecht</a><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> sowie in <a href="Uppsala" title="Uppsala">Uppsala</a> eingesetzt. In Deutschland war der Varta Messeblitz auf der Hannovermesse, in Berlin auf der Funkausstellung sowie im alten Messegelände in München unterwegs. Drei davon waren bei der Firma <i>Arthur Franke Messebus KG</i> in Berlin zusammen mit mehreren Neoplan-N-906-Unibussen im Einsatz. Der N<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>8012<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>GE war in <a href="Bozen" title="Bozen">Bozen</a> sowie im schwedischen Uppsala<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> als Gashybridversion im Einsatz. Ab dem Jahr 1999 setzte die Gemeinde <a href="Oberstdorf" title="Oberstdorf">Oberstdorf</a> einen mit Wasserstoff betrieben <a href="Brennstoffzellenbus" title="Brennstoffzellenbus">Brennstoffzellenbus</a> ein.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Später wurden noch Projekte mit <a href="Brennstoffzelle" title="Brennstoffzelle">Brennstoffzellen</a>-Hybridantrieb von der Firma <i>Proton Motor</i> aus Puchheim verwirklicht.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Firma Proton Motor besaß auch einen N<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>8012 für Demonstrationszwecke.
</p><p>Als Vorgängermodell der Niederflurbauweise könnte man den <a href="Neoplan_N_90x_Telebus_Unibus_Clubliner" title="Neoplan N 90x Telebus Unibus Clubliner">N<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>906<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>T (Telebus)</a> nennen, als Nachfolgemodell den N<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>6108<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>DE Hybrid bei der Elektroantriebstechnik. Die Vorserienmodelle wurden MIC N<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>4008 und MIC N<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>4012 sowie ein erster Prototyp MIC N<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>4009<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> genannt. Vorserienmodelle hatten kleine Abweichungen in den Ausmaßen. Spätere Modelle hatten die Bezeichnung Carbonliner.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Übersicht_Metroliner_im_Carbondesign"><span id=".C3.9Cbersicht_Metroliner_im_Carbondesign"></span>Übersicht Metroliner im Carbondesign</h2></div>
<table border="1" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tbody><tr>
<th style="text-align:left; background:#c0c0ff; width:150px;">Technische Daten
</th>
<th style="text-align:left; background:#c0c0ff; width:150px;">N 8012
</th>
<th style="text-align:left; background:#c0c0ff; width:150px;">N 8008 D
</th>
<th style="text-align:left; background:#c0c0ff; width:150px;">N 8008 E
</th>
<th style="text-align:left; background:#c0c0ff; width:150px;">N 8008 GE
</th>
<th style="text-align:left; background:#c0c0ff; width:150px;">N 8008 FC
</th>
<th style="text-align:left; background:#c0c0ff; width:150px;">N 8006 / N 8006 E
</th></tr>
<tr valign="top">
<td>Bild
</td>
<td style="text-align:right;">
</td>
<td style="text-align:right;">
</td>
<td style="text-align:right;">
</td>
<td style="text-align:right;">
</td>
<td style="text-align:right;">
</td>
<td style="text-align:right;">
</td></tr>
<tr valign="top">
<td>Antrieb
</td>
<td style="text-align:right;">Diesel
</td>
<td style="text-align:right;">Diesel
</td>
<td style="text-align:right;">Elektro
</td>
<td style="text-align:right;">Gas-Hybrid
</td>
<td style="text-align:right;">Wasserstoff
</td>
<td style="text-align:right;">Diesel/Elektro
</td></tr>
<tr valign="top">
<td>Länge mm
</td>
<td style="text-align:right;">10580
</td>
<td style="text-align:right;">8020
</td>
<td style="text-align:right;">8020
</td>
<td style="text-align:right;">8020
</td>
<td style="text-align:right;">8300
</td>
<td style="text-align:right;">6990
</td></tr>
<tr valign="top">
<td>Breite mm
</td>
<td style="text-align:right;">2500
</td>
<td style="text-align:right;">2300
</td>
<td style="text-align:right;">2300
</td>
<td style="text-align:right;">2300
</td>
<td style="text-align:right;">2380
</td>
<td style="text-align:right;">2300
</td></tr>
<tr valign="top">
<td>Höhe mm
</td>
<td style="text-align:right;">2685
</td>
<td style="text-align:right;">2300
</td>
<td style="text-align:right;">2300
</td>
<td style="text-align:right;">2965
</td>
<td style="text-align:right;">2965
</td>
<td style="text-align:right;">2415
</td></tr>
<tr valign="top">
<td>Radstand mm
</td>
<td style="text-align:right;">5875
</td>
<td style="text-align:right;">4200
</td>
<td style="text-align:right;">4200
</td>
<td style="text-align:right;">4200
</td>
<td style="text-align:right;">4200
</td>
<td style="text-align:right;">3600
</td></tr>
<tr valign="top">
<td>Plätze
</td>
<td style="text-align:right;">33+1 Sitz 42 Steh
</td>
<td style="text-align:right;">bis 18+1 Sitz 22 Steh
</td>
<td style="text-align:right;">bis 18+1 Sitz 22 Steh
</td>
<td style="text-align:right;">bis 18+1 Sitz 22 Steh
</td>
<td style="text-align:right;">12+1 Sitz 22 Steh
</td>
<td style="text-align:right;">16+1 Sitz 9 Steh
</td></tr>
<tr>
<td>Leergewicht kg
</td>
<td style="text-align:right;">6500 / 6900 / 7600
</td>
<td style="text-align:right;">4800
</td>
<td style="text-align:right;">4800
</td>
<td>
</td>
<td>
</td>
<td>
</td></tr>
<tr>
<td>Zul. Gesamtgewicht kg
</td>
<td style="text-align:right;">12300 / 12900 / 13745
</td>
<td style="text-align:right;">7500 / 8600
</td>
<td style="text-align:right;">7500
</td>
<td style="text-align:right;">7500
</td>
<td style="text-align:right;">10500
</td>
<td style="text-align:right;">7500
</td></tr>
<tr valign="top">
<td>Leistung
</td>
<td style="text-align:right;">Stadt 114 kW (155 PS)<br>Überland bis zu 177 kW (240 PS)
</td>
<td style="text-align:right;">102 kW (139 PS)
</td>
<td style="text-align:right;">Nennleistung 25 kW<br>Kurzzeit 45 kW
</td>
<td style="text-align:right;">?
</td>
<td style="text-align:right;">2 × 40 kW
</td>
<td style="text-align:right;">103 PS (140 PS)<br>Nennleistung 25 kW<br>Kurzzeit 45 kW
</td></tr>
<tr valign="top">
<td>Baujahr<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>* 1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>* 2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</td>
<td style="text-align:right;">Vorserie ab 1986<br>Serie 1990–1996
</td>
<td style="text-align:right;">Vorserie ab 1988<br>Serie 1990–1996
</td>
<td style="text-align:right;">ab 1992
</td>
<td style="text-align:right;">1998
</td>
<td style="text-align:right;">1999
</td>
<td style="text-align:right;">1994
</td></tr></tbody></table>
<ol class="references" data-mw-group="*">
<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Produktionsende der Serienproduktion geschätzt. Es finden sich in Fahrzeugdatenbanken keine Modelle mit einer Erstzulassung nach 1996.</span>
</li>
<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">Es gab auch nach Einstellung der Serienproduktion immer wieder verschiedene Kleinstserien von Fahrzeugen auf der Basis der Neoplan-MIC-Modelle im Linienbetrieb zur Erprobung von alternativen Antrieben.</span>
</li>
</ol>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verkehrsmobil">Verkehrsmobil</h2></div>
<p>Ein nicht als Linienbus eingesetzter Metroliner 8012 war bis zum Frühjahr 2018 das Verkehrsmobil der Polizei <a href="Borken" title="Borken">Borken</a>. Das Verkehrsmobil gab es auch als H0-Modell des Herstellers Rietze (Nr. 60159).<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wohnmobil-Umbau">Wohnmobil-Umbau</h2></div>
<p>Einige aus dem Linienverkehr ausgemusterte N 8008 und N 8012 wurden in Eigenarbeit zu <a href="Wohnbus" title="Wohnbus">Wohnbussen</a> umgebaut.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>
<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Neoplan_MIC?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Neoplan MIC</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>
<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=Bwhr4xm8foI">Produktvideo des Herstellers</a> 18:43 min</li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.omnibusarchiv.de/include.php?path=content&mode=print&contentid=249">Omnibusarchiv.de</a> Metroliner in Carbon-Design von Neoplan</li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.buspilotin.com/index.php/typenlisten-neoplan/alternative-antriebe-mic">buspilotin.com</a> Tabelle mit Fahrzeugdaten</li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=1401">Fotobus</a> Bilderdatenbank mit Bildern und Daten des N8012</li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.traditionsbus.de/Fahrzeuge/neo_mic.htm">www.traditionsbus.de</a> Bericht über den Probe-Einsatz des MIC in Berlin</li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Quellen">Quellen</h2></div>
<ul><li><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.omnibusarchiv.de/">http://www.omnibusarchiv.de/</a></li>
<li><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.konrad-auwaerter.de/">http://www.konrad-auwaerter.de/</a></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">
/* start https://de.wikipedia.org/ */
.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}
/* end https://de.wikipedia.org/ */
</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20070623041533/http://www.konrad-auwaerter.de/historie/1980/1980-1990.html">In Berlin-Spandau wird ein weiteres Neoplan-Werk errichtet. Dort wurden ab 1981 der Neoplan-Telebus sowie weitere Kleinbustypen mit Frontantrieb produziert.</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 23. Juni 2007 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>
</li>
<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.abendblatt.de/archive/1994/pdf/19940528.pdf/ASV_HAB_19940528_HA_021.pdf"><i>Auch Florenz setzt auf den Varta-Elektrobus.</i></a> (PDF)<span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 21. Mai 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANeoplan+MIC&rft.title=Auch+Florenz+setzt+auf+den+Varta-Elektrobus&rft.description=Auch+Florenz+setzt+auf+den+Varta-Elektrobus&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.abendblatt.de%2Farchive%2F1994%2Fpdf%2F19940528.pdf%2FASV_HAB_19940528_HA_021.pdf"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ovronddordt.nl/site/buitenbeentjes.php">Buitenbeentjes • OV rond Dordt.nl - De OV-site voor Zuid-Holland-Zuid</a></span>
</li>
<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100813132527/http://www.ingemarcarlson.se/EUscreen.pdf">Low Weight Electric Bus with Multiple Energy Supply</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 13. August 2010 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>; PDF)</span>
</li>
<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20071013201254/http://www.umweltfreundlich.de/index.shtml?Ortsbus">Umweltschutz in Oberstdorf im Allgäu</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 13. Oktober 2007 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>
</li>
<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20071220064740/http://proton-motor.de/pm-hybridbus.html?&L=1">Startseite - Proton Motor Fuel Cell GmbH</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 20. Dezember 2007 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>
</li>
<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100113200513/http://www.konrad-auwaerter.de:80/datenbank/oeffentlicher_bereich/fz_anzeige_einzel/anz_fz_einzel.php?e_id=178">N4009 Metroliner</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 13. Januar 2010 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>
</li>
<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20120604005759/http://www.rietze.de/shop/product_info.php?info=p2857_NEOPLAN-Metroliner-Verkehrsmobil-Polizei-Borken.html&XTCsid=5c8b8dcf8f746e8c0f6f3d35f4f0ff47">Rietze-Shop - NEOPLAN Metroliner "Verkehrsmobil Polizei Borken" 60159</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 4. Juni 2012 im Webarchiv <i><a href="Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a></i>)</span>
</li>
</ol></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
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